Ucraina propune Rusiei un armistiţiu în Marea Neagră

Ucraina i-a transmis Rusiei, printr-un intermediar, o propunere pentru încetarea reciprocă a atacurilor asupra obiectivelor civile din Marea Neagră, potrivit unei surse familiarizate cu situaţia citate de Reuters.

Propunerea vine după ce publicaţia maritimă internaţională Lloyd’s List a descris Marea Neagră drept „cea mai mortală regiune pentru transportul maritim”.

Conform sursei Reuters, Kievul nu a primit încă un răspuns din partea Moscovei.

Atacurile asupra navelor şi porturilor se intensifică

În ultimele luni, Ucraina a început să atace cu drone nave ruseşti în Mările Azov şi Neagră, încercând să întrerupă aprovizionarea Crimeei şi să afecteze exporturile de petrol realizate cu petroliere ale aşa-numitei „flote fantomă”, relatează The Moscow Times.

În ultimele zile, atacurile ucrainene s-au extins şi asupra terminalelor de cereale din Novorossiisk. Au fost lovite nave portcontainere, terminalul Caspian Pipeline Consortium (CPC) şi nave care transportă petrol kazah.

Rusia, la rândul său, a început să lovească nu doar porturile din regiunea Odesa, ci şi nave civile care intră în aceste porturi, inclusiv nave străine. Conform rapoartelor media, unele atacuri au fost efectuate cu rachete balistice, împotriva cărora apărarea antiaeriană ucraineană are capacităţi limitate din cauza deficitului de interceptoare Patriot.

În luna iulie, aproximativ 15 nave pe zi intrau în porturile Odesa. Până la sfârşitul lunii, numărul scăzuse la una-două nave pe zi, potrivit lui Andrei Stavniţer, coproprietar şi director general al operatorului portuar privat ucrainean TransInvestService. În august, potrivit datelor Kpler, traficul maritim s-a oprit complet.

Zeci de nave comerciale atacate

Potrivit autorităţilor ucrainene, armata rusă a atacat în iunie şi iulie cel puţin 50 de nave comerciale, iar peste 30 de persoane au murit.

Printre acestea s-a numărat vrachierul Golden Leo, care a plecat pe 19 iulie din portul Ciornomorsk încărcat cu cereale. La aproximativ 6,4 kilometri de port, o rachetă rusă a lovit nava. Zece membri ai echipajului şi un pilot ucrainean au fost ucişi, iar nava s-a scufundat.

Şi dronele ucrainene au atacat nave comerciale, pe lângă petrolierele asociate flotei ruse clandestine. Au fost vizate inclusiv nave turceşti, iar în apropiere de Novorossiisk a fost scufundată nava portcontainer Yanina, aparţinând companiei ruse Fesco şi venind din India. În urma atacurilor, unul dintre cei mai mari transportatori de containere din Rusia a renunţat la cursele prin Marea Neagră.

Exporturile de cereale sunt afectate

Atacurile ucrainene au perturbat şi principalul canal de export al cerealelor ruseşti.

Joi, cel mai mare terminal de cereale din Novorossiisk, KSK, cu o capacitate de aproximativ 9 milioane de tone pe an, şi-a suspendat activitatea. Au fost oprite atât descărcarea transporturilor rutiere şi feroviare, cât şi încărcarea cerealelor pe nave.

Cu o zi înainte, îşi suspendaseră activitatea terminalele NZT şi NKHP, cu capacităţi anuale de 8,5, respectiv 7,1 milioane de tone. Primul a suferit pagube importante, iar la al doilea s-a prăbuşit o galerie de încărcare.

Chiar înaintea acestor incidente, exporturile ruseşti de cereale prin terminalele din Mările Neagră şi Azov — principalul canal de export al ţării — scăzuseră în iulie cu 22,8%, la 1,8 milioane de tone.

În acelaşi timp, exporturile ucrainene de cereale au scăzut cu 75% în primele două săptămâni incomplete din august, comparativ cu aceeaşi perioadă din 2025.

Economiştii estimează că o oprire completă a activităţii porturilor ucrainene de la Marea Neagră ar putea costa Ucraina aproximativ 1–1,5% din PIB.

Iulie, cea mai mortală lună pentru marinarii comerciali

Lloyd’s List a raportat săptămâna trecută că iulie a fost cea mai mortală lună pentru marinarii din flota comercială de la începutul invaziei ruse în Ucraina, în urmă cu peste patru ani.

Dacă datele prezentate de sindicatul marinarilor turci Deniz Iscileri sunt aproximativ corecte, 23 de marinari au murit numai în luna iulie.

Numărul exact al victimelor este dificil de verificat din cauza caracterului opac al conflictului, însă, potrivit Lloyd’s List, există puţine îndoieli că numărul victimelor în rândul marinarilor comerciali este în creştere.

În acest context, propunerea Kievului privind un armistiţiu limitat la protejarea obiectivelor şi transportului civil în Marea Neagră ar reprezenta o încercare de a reduce riscurile pentru navigaţia comercială, fără a implica neapărat un armistiţiu general în războiul ruso-ucrainean.